Le Maroc Renforce son Réseau Ferroviaire pour le Mondial 2030
Dans le cadre des préparatifs pour la Coupe du Monde de football de 2030, qui se déroulera en partie au Maroc, le pays a annoncé une commande significative de 168 trains, dont 18 à grande vitesse. Cette initiative s’élève à environ 2,8 milliards d’euros et implique des collaborations avec des leaders du secteur tels qu’Alstom, CAF et Hyundai Rotem.
L’Office national des chemins de fer marocain (ONCF) a annoncé que l’acquisition de ces trains vise à moderniser le réseau ferroviaire national et à répondre à l’afflux massif de touristes attendus pendant le tournoi. Le contrat phare concerne l’achat des 18 TGV, un projet qui avait déjà été évoqué lors de la récente visite du président français Emmanuel Macron au Maroc.
Technologie de Pointe et Partenaires Établis
Alstom, qui a joué un rôle majeur dans le développement ferroviaire au Maroc, a souligné que les trains en question représentent la dernière génération de matériel roulant. Ces trains, selon le directeur général d’Alstom, se distinguent par leur performance optimale en matière de coût d’exploitation. La société possède également une usine à Fès, où elle produit divers composants ferroviaires.
La nouvelle ligne de TGV projetée s’étendra sur 400 kilomètres, reliant Kénitra à Marrakech, et rappelle la première ligne de ce type en Afrique, mise en service en 2018, qui connecte Tanger à Casablanca. Ce précédent succès témoigne des capacités d’Alstom à réaliser des projets complexes dans la région.
Autres Contrats Strategiques
Outre l’accord conclu avec Alstom, la société espagnole Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) s’est vue attribuer un contrat pour fournir 30 trains intercity modernes, avec la possibilité d’acquérir 10 unités supplémentaires. Ces trains sont essentiels pour améliorer la connectivité entre les grandes villes marocaines.
De plus, Hyundai Rotem, une entreprise sud-coréenne, a remporté un contrat pour fournir 110 trains destinés à faciliter le transport entre différents centres urbains et leurs banlieues. Ce projet s’inscrit dans une démarche plus large d’amélioration de l’infrastructure ferroviaire du pays.
Un Projet de Développement Ferroviaire Ambitieux
Dans son ensemble, ce programme, qui bénéficie d’un budget de 8 milliards d’euros entre 2024 et 2030, vise non seulement à préparer le Maroc pour le Mondial 2030, mais également à renforcer l’industrie ferroviaire locale. L’ONCF a exprimé son ambition de créer une usine dédiée à la fabrication de trains de banlieue. Ce développement pourrait ouvrir des perspectives d’exportation à moyen et long terme.
Le Maroc s’efforce ainsi de tirer profit de l’événement mondial en développant son infrastructure d’accueil, ce qui pourrait dynamiser son économie et son attractivité touristique. En investissant dans le rail, le pays espère offrir un moyen de transport moderne, rapide et fiable, facilitant ainsi les déplacements pendant la Coupe du Monde et au-delà.
Un Avenir Prometteur pour le Transport Ferroviaire
Ces initiatives ne représentent qu’une étape dans l’évolution du réseau ferroviaire marocain. Le gouvernement marocain, en partenariat avec des entreprises de renom, cherche à établir un modèle de transport qui non seulement répond aux besoins des événements mondiaux, mais qui contribue également de manière durable à la croissance économique locale. La modernisation des infrastructures ferroviaires est ainsi un élément clé pour positionner le Maroc sur la scène internationale.
Alors que le Mondial de football approche, tous les yeux seront tournés vers le Maroc, qui devra faire sa preuve en matière d’accueil et de logistique. Avec ces investissements stratégiques dans le rail, le pays vise à assurer un succès retentissant pour cet événement de portée mondiale, tout en posant les bases d’une modernisation durable de son réseau de transport.
