Transformations en Cours sur la Ligne 10 du Métro
Au printemps de cette année, la ligne 10 du métro parisien connaît des changements significatifs, deux ans et demi après le début des travaux pour préparer l’arrivée du nouveau matériel roulant, le MF19. Le directeur de la ligne, Boris Huard, a affirmé que ce projet marquera une nouvelle ère, permettant une réelle transformation de cette ligne aux multiples facettes.
Fermetures Programmées et Aménagements
Pour faciliter ces transformations, la ligne a été temporairement fermée au public. Elle a d’abord été complètement inaccessible du 17 mars au 29 avril, uniquement après 22 heures. Une nouvelle fermeture sera mise en place du 5 au 11 mai, durant laquelle le service ne fonctionnera que de la Gare d’Austerlitz à Duroc. Le reste du parcours, reliant Duroc jusqu’à Boulogne, sera également inaccessible.
Ces fermetures visent à réaliser des travaux préalables à l’intégration progressive du MF19. Bien que ce nouveau matériel soit attendu pour l’automne 2025, il sera nécessaire d’attendre fin 2027 pour que l’ensemble des 30 rames prévus viennent remplacer les anciennes rames MF67.
Travaux Techniques et Essais Dynamique
Les préparatifs ont été en cours depuis plus de deux ans, nécessitant des adaptations conséquentes des infrastructures et des tunnels pour accueillir ces nouveaux trains. La majorité des travaux a été effectuée la nuit, en dehors des horaires d’exploitation, afin de ne pas impacter le service public.
Cependant, les délais exigent maintenant une intensification des essais techniques. La RATP souligne qu’il est crucial d’augmenter l’amplitude horaire de ces tests afin d’assurer la sécurité et la conformité des nouveaux trains. La première phase de fermeture a déjà permis d’obtenir l’homologation officielle du MF19, et la prochaine série de travaux, prévue entre le 5 et le 11 mai, sera axée sur des rénovations essentielles.
Chantiers Patrimoniaux et Entretien
Ces travaux comprennent des chantiers d’entretien sur plusieurs stations, dont Javel-André Citroën, Porte d’Auteuil, Michel-Ange Molitor, et Boulogne-Jean Jaurès. Des actions spécifiques telles que le renouvellement des appareils de voie à Porte d’Auteuil et l’entretien du système de drainage à Javel sont prévus. De plus, des substitutions de bus seront mises en place pour assurer la continuité du transport aux usagers, permettant ainsi aux voyageurs de rester aussi proches que possible de la ligne 10.
Une Ligne Cruciale pour les Usagers
Boris Huard exprime son enthousiasme quant à l’arrivée imminente des nouveaux trains. Avec près de 44 millions d’usagers fréquentant chaque année cette ligne, son importance ne peut être sous-estimée. La ligne 10 est un axe essentiel non seulement pour les Parisiens, mais aussi pour les touristes, les spectateurs d’événements sportifs au Parc des Princes ou à Roland Garros, ainsi que pour les étudiants des nombreuses institutions à proximité.
Il est également vital pour de nombreuses personnes se rendant aux trois grands hôpitaux voisins, dont Sainte-Périne, Necker et la Pitié-Salpêtrière. La modernisation de cette ligne vise non seulement à améliorer l’expérience des passagers, mais aussi à soutenir un réseau de transport public qui joue un rôle crucial dans la vie quotidienne à Paris.
Les préparatifs entourant l’arrivée du MF19 promettent d’apporter des améliorations significatives à la qualité du service et à l’efficacité des transports en commun sur cet axe stratégique. Les usagers peuvent donc attendre avec impatience ces nouvelles transformations qui s’annoncent.
