Analyse de la situation
La Chine intensifie ses efforts pour concevoir un appareil aérien autonome, dans le but de réduire sa dépendance vis-à-vis des avions fabriqués par les entreprises occidentales, tout en offrant une nouvelle option aux compagnies aériennes.
L’issue du traditionnel face-à-face entre les géants de l’aéronautique se dessine sans surprise. Airbus, le constructeur européen, semble bien parti pour conserver sa première place mondiale pour la sixième année consécutive, malgré les défis auxquels fait face son principal concurrent américain, Boeing, qui traverse une période difficile après une grève prolongée et des complications industrielles.
Avec un total de 643 avions livrés et 742 commandes nettes enregistrées jusqu’à la fin novembre 2024, Airbus possède une avance significative sur Boeing, qui totalise 318 livraisons et 427 commandes. Bien que les deux entreprises n’aient pas encore dévoilé leurs résultats annuels, il est clair que la situation est en faveur d’Airbus. Un enjeu reste à l’esprit : Airbus parviendra-t-il à atteindre son but de 770 livraisons, un chiffre déjà révisé à la baisse par rapport aux 800 prévus initialement ? Tout se décidera en décembre, mois traditionnellement chargé en livraisons. Les chiffres définitifs ne seront révélés que le 9 janvier prochain.
En résumé, le secteur aéronautique s’apprête à connaître des évolutions majeures avec la montée en puissance de nouveaux acteurs, mettant ainsi à l’épreuve le duopole historique formé par Airbus et Boeing.
