Impact économique des croisières à Nice et Villefranche-sur-Mer
Les escales de bateaux de croisière dans la région de Nice et de Villefranche-sur-Mer continuent de susciter de vifs débats. Une récente étude d’impact économique menée par la chambre régionale de commerce et d’industrie met en lumière des pertes potentielles significatives, chiffrées à plusieurs millions d’euros. Alors qu’il avait initialement souhaité interdire totalement les grandes croisières dans cette baie prisée, Christian Estrosi, le président-maire de la métropole, a finalement opté pour une restriction plus nuancée.
Des restrictions pour préserver l’équilibre économique
Face aux protestations de la communauté locale, qui dépend en grande partie des retombées économiques générées par les croisiéristes, Estrosi a décidé de limiter le nombre d’escales autorisées. Selon les nouvelles règles, le port de Villefranche-sur-Mer sera soumis à un maximum de 65 escales par an, avec comme condition qu’aucun navire transportant plus de 2 500 passagers ne puisse faire escale chaque jour. Parallèlement, le port de Nice n’accueillera pas de bateaux dépassant les 450 passagers.
Des perspectives inquiétantes pour l’économie locale
Les estimations fournies par la chambre de commerce illustrent l’ampleur de l’impact économique. Pour l’année 2025, avec une prévision de 78 581 croisiéristes attendus à Villefranche-sur-Mer, on s’attend à une réduction de moitié des escales, ce qui représenterait une perte de 7,5 millions d’euros pour le secteur touristique local, incluant les restaurants et les commerces. En ce qui concerne le port de Nice, cette étude anticipe une diminution de 25 % du nombre de passagers, équivalant à plus de 643 600 euros de pertes.
Une étude comme base de réflexion pour l’avenir
Pour l’année 2026, les projections sont tout aussi préoccupantes : en cas de baisse des croisiéristes de 75 %, avec seulement 65 escales au lieu des 123 évaluées, les pertes pourraient atteindre environ 14 millions d’euros. La chambre de commerce souligne l’importance de cette étude, la qualifiant de « base objective » pour engager une réflexion collective sur l’avenir des croisières dans la région.
Les acteurs des secteurs maritimes et commerciaux, tels que l’Union maritime des Alpes-Maritimes et l’association des commerçants de Villefranche-sur-Mer, ont exprimé leur satisfaction quant à l’annulation de l’interdiction totale. Toutefois, ils demeurent réticents face aux nouvelles restrictions sur le nombre de passagers autorisés par bateau, demandant un dialogue plus approfondi sur ces décisions.
Environnement et santé publique au cœur des préoccupations
Christian Estrosi insiste sur le fait que les enjeux économiques ne doivent pas occulter les considérations environnementales. Il souligne que les navires de croisière représentent une source notable de pollution, étant « le principal émetteur d’oxydes d’azote », selon des données d’AtmoSud. Depuis 2015, les émissions des croisières ont augmenté de 25 %, générant des panaches de fumée qui compromettent la qualité de l’air et, par conséquent, la santé des habitants.
Estrosi défend ses choix en matière de politique d’accueil d’événements internationaux, affirmant que les bénéfices dépassent largement les pertes potentielles évoquées dans l’étude de la chambre de commerce. Ce sujet de débat demeure d’actualité, notamment avec la tenue prochaine du troisième sommet onusien de l’océan à Nice, attirant des experts et des chefs d’État du monde entier.
Vers un avenir incertain
La question des croisières à Nice et Villefranche-sur-Mer soulève donc des enjeux complexes, à la croisée des chemins entre développement économique, préservation de l’environnement et santé publique. Alors que les parties prenantes continuent d’évaluer les répercussions de ces nouvelles régulations, l’avenir du secteur reste flou, incitant à un dialogue constructif pour élaborer des solutions viables et durables.
