Pannes Répétées des Trains Talgo Avril
Les nouveaux trains Talgo Avril, déjà confrontés à de nombreux incidents depuis leur lancement au printemps, ont tous été immobilisés le 1er janvier en raison d’une panne informatique.
Ce jour-là, la totalité des 28 rames mises en service n’a pas pu circuler, provoquant ainsi des perturbations sur plusieurs lignes du réseau ferroviaire espagnol. La compagnie Renfe a déclaré via ses réseaux sociaux qu’un "incident informatique" a contraint à relocaliser tous les voyageurs vers d’autres trains, y compris des rames d’autres modèles capables de circuler normalement.
Cette panne, qui a eu lieu durant la première journée de 2025, a généré des retards significatifs sur trois lignes à grande vitesse : Madrid-Galice/Asturies, Madrid-Saragosse/Barcelone et Madrid-Levant (en direction de la côte Est). En raison de la situation, Renfe a dû mettre en place un nouveau plan de transport et suspendre temporairement les ventes sur les trajets concernés par ces rames. La circulation a pu repartir le lendemain, sans que la compagnie ne précise le nombre exact de passagers affectés par ces retards, mais il était prévu que ces trains transportent jusqu’à 14.100 personnes.
Explications des Pannes
Selon un communiqué de Talgo, la panne informatique provenait d’un "problème de communication entre le système de contrôle et les chargeurs des batteries". Le constructeur a collaboré avec le fabricant des chargeurs, Ingeteam, pour remédier à cette situation. Ce dernier a signalé que la panne était liée au passage à la nouvelle année. La Renfe a estimé les pertes financières dues à cet incident à un million d’euros.
Les Talgo Avril, également désignés sous le nom S106, posent problème depuis leur commande en 2016, affichant des coûts élevés pour la compagnie espagnole. Après avoir été livrés avec trois ans de retard, ces trains ont enregistré 479 incidents durant leurs trois premiers mois d’exploitation, entraînant l’immobilisation de certaines rames au cœur de l’été. Ces difficultés compliquent également l’introduction de la Renfe sur le marché français, alors que la compagnie cherche à s’imposer face à la SNCF, qui opère déjà en Espagne.
Demande d’Indemnisation
Renfe a décidé de réclamer à Talgo une indemnisation de 116 millions d’euros en raison des retards de livraison et envisage de demander 50 millions d’euros supplémentaires pour compenser le manque à gagner durant les premiers mois d’exploitation tumultueux. Talgo, évoquant les contraintes posées par la pandémie de Covid-19 et la guerre en Ukraine, refuse de répondre à cette demande. Cette affaire, suscitant des tensions jusqu’au sein du gouvernement espagnol, pourrait se retrouver devant les tribunaux si aucune solution amiable n’est trouvée.
