Valorisation des lignes ferroviaires grâce au solaire
La SNCF se lance dans une initiative novatrice en testant un concept original : l’installation de panneaux solaires sur des lignes ferroviaires inactives. Ce projet, connu sous le nom de ferrovoltaïsme, vise à transformer des zones inutilisées en sources d’énergie renouvelable. L’idée est de tirer parti des rails laissés vacants par l’absence de circulation ferroviaire pour y implanter des modules photovoltaïques.
Un système sans travaux invasifs
L’un des principaux avantages de cette démarche est qu’elle ne nécessite pas d’interventions lourdes. Les panneaux solaires sont transportés via des conteneurs, directement par rail, jusqu’à leur site d’implantation. Ces installations temporaires, appelées Solveig, sont pensées pour répondre à des besoins locaux ponctuels, notamment lors de chantiers de maintenance. Ce système permet de produire de l’électricité sans perturber davantage le fonctionnement des infrastructures ferroviaires existantes.
Développé par la filiale SNCF Gares & Connexions, ce projet sera testé sur une période de six mois dans le technicentre d’Achères, situé dans les Yvelines. Si le rendement de cette solution s’avère concluant, la SNCF envisage un déploiement à plus grande échelle sur l’ensemble de son réseau de voies ferrées non utilisées.
Objectifs ambitieux de la SNCF
Ce projet s’inscrit dans le cadre d’une stratégie plus vaste de la SNCF, qui vise l’installation de 1 000 MW de capacités photovoltaïques d’ici 2030. L’objectif est de couvrir entre 15 et 20 % des besoins en électricité de l’entreprise grâce à l’énergie solaire. Outre les rails, la SNCF prévoit également d’exploiter ses réserves foncières pour implanter des panneaux solaires : des terrains situés en bord de voie, des ombrières dans les gares, des halles ferroviaires, ainsi que des toitures.
Le développement de l’énergie renouvelable dans le secteur ferroviaire est un enjeu clé pour la SNCF. En s’appuyant sur des infrastructures existantes, l’entreprise montre son engagement dans la transition énergétique et vise à réduire son empreinte écologique. En effet, ce type d’initiative pourrait contribuer à la lutte contre le changement climatique en favorisant des solutions durables dans le transport.
Le ferrovoltaïsme, une approche prometteuse
Le ferrovoltaïsme représente une approche innovante pour maximiser l’utilisation des espaces concernés. En transformant des voies ferrées abandonnées en centrales solaires, cette stratégie offre une opportunité pour améliorer l’efficacité énergétique tout en respectant l’environnement. La solution est particulièrement en phase avec les contraintes de l’urbanisation croissante et la nécessité de produire de l’énergie de manière plus responsable.
De plus, les panneaux solaires sur les voies inutilisées pourraient également générer des revenus supplémentaires pour la SNCF, en permettant la revente d’électricité sur le réseau. Cette perspective économique pourrait sublimer le projet, rendant l’investissement d’autant plus attractif.
Un intérêt croissant pour l’agrivoltaïsme
Ce projet s’inspire en partie de l’agrivoltaïsme, une pratique qui combine la production d’électricité solaire et l’exploitation agricole. Tandis que l’agrivoltaïsme se concentre sur l’utilisation de terres agricoles pour produire des énergies renouvelables, le ferrovoltaïsme montre qu’il est également possible d’exploiter des infrastructures ferroviaires pour répondre aux défis énergétiques actuels. Les deux solutions illustrent une tendance vers une utilisation plus intelligente des ressources disponibles, en créant des synergies entre les secteurs agricole et énergétique.
Vers une transition écologique
L’initiative de la SNCF dans le domaine du ferrovoltaïsme pourrait servir de modèle pour d’autres entreprises et pays cherchant à adopter des pratiques durables. En intégrant des systèmes photovoltaïques à des infrastructures existantes, il est possible de réduire les coûts d’installation, de lever des barrières d’accès à l’énergie renouvelable et de contribuer à un avenir énergétique plus durable.
En somme, ce projet pionnier de la SNCF pourrait bien marquer un tournant dans la manière dont les anciennes infrastructures peuvent être valorisées pour participer activement à la transition énergétique. Reste à suivre les résultats de ce test et à observer les étapes suivantes vers une adoption plus large de cette approche innovante.
