Collaboration entre les grands constructeurs automobiles
Le constructeur franco-italo-américain prévoit de s’associer avec des entreprises comme **Tesla**, **Toyota** et **Ford** pour faire face aux nouvelles régulations sur les émissions de **CO2**.
Des amendes décourageantes en vue
Le renforcement des réglementations européennes concernant les émissions de **CO2** prévu pour 2025 pourrait entraîner des amendes qui s’élèveraient à environ quinze milliards d’euros, selon **Luca de Meo**, directeur général de Renault et président de l’Acea, l’Association européenne des constructeurs automobiles. Autrefois, lorsque **Carlos Tavares** était à la tête de Stellantis, il avait exprimé la confiance du groupe, qui inclut quinze marques comme Peugeot et Fiat, dans sa capacité à respecter les objectifs fixés pour cette année.
Alliances stratégiques pour réduire les émissions
La Commission européenne a cependant permis aux constructeurs de former des alliances, où les émissions des véhicules pourraient être consolidées. En clair, cela signifie que les entreprises traditionnelles pourraient acheter des crédits carbone auprès de spécialistes en véhicules électriques, qui, eux, n’ont pas d’émissions à compter.
Regroupement entre différents acteurs du marché
Ce mardi, la Commission a annoncé la formation de deux alliances importantes. La première associe **Tesla** aux fabricants de voitures électriques, tandis que **Stellantis**, **Toyota**, **Ford**, **Mazda** et **Subaru** représentent les acteurs traditionnels. Ces six constructeurs représentent collectivement plus d’un tiers du marché européen des véhicules neufs. **Stellantis** a confirmé que sa participation à ce groupement l’aiderait à atteindre ses objectifs d’émissions de **CO2** pour 2025 tout en optimisant ses ressources.
Une seconde alliance entre Mercedes et Volvo
Une deuxième alliance a été formée entre **Mercedes**, **Volvo**, et **Polestar**, ainsi que **Smart**, une coentreprise entre **Mercedes** et le chinois **Geely**. Les accords de ces alliances sont basés sur les ventes prévues en 2025, mais aucun détail n’a été communiqué concernant le volume de crédits qui seront échangés, rendant difficile l’estimation de leurs coûts. Pour l’instant, **Renault** et **Volkswagen** n’ont pas encore annoncé de participation à ce regroupement.
